| 時期 | 走行距離 | 区分 | 出来事 |
|---|---|---|---|
| Dec-2007 | 61900km | 点検 交換 |
10周年を機に懸案のヘッドガスケットを交換。エンジン周りを徹底的に点検 ヘッドガスケット、ヘッドボルト、エンジンオイル、オイルフィルター カムカバーパッキン、インマニパッキン、エキマニパッキン、プレナムパッキン タイミングベルト、テンショナー、カムベルト、ファンベルト、ガイドローラー ウォーターポンプ、クーラント エンジンタイロッド |
| Jan-2008 | 63019km | 交換 | 3回目のタイヤ交換(MICHELIN Pilot Preceda PP2) |
| Jan-2008 | 63000km台 | 交換 | アンテナベース交換。まったく効果なし |
| Jan-2008 | 63100km超 | ヒーターレジスターの交換に失敗 | |
| Aug-2008 | 67695km | 交換 | 初のバッテリー上がり。懲りずにまたオプティマに交換 |
| Nov-2008 | 69700km | 車検 調整 塗装 充填 交換 |
5回目の車検。足廻りのリフレッシュを図るも、部品不足でスタビ交換に留まる 車高調整、トー調整、エンジンオイル漏れ修理 ポリマー加工 ハイドロオイル、エアコンガス スタビライザー&リンク、タイロットエンド、ヒーターレジスター、エキパンOリング エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード、エアフィルター、ファンベルト |
| Sep-2009 | 76454km | 交換 | わずか1年で突然バッテリー上がり。直接の原因であるオルタネーターを交換 |
| Nov-2009 | 77000km位 | 交換 | 初パンク。ケチってリア2本のみ交換 |
| Nov-2009 | 77160km | 調整 | シフトリンケージが脱落し、ギアがローに入ったままになる。JAFのおっちゃんに嵌めてもらい、本来の原因である車高を調整 |
| Dec-2009 | 77500km位 | 充電 | ルームランプ消し忘れでバッテリー上がり。実に4ヶ月で3回JAFのお世話になる 買いに行ったら店員さんに十分使えると諭され、ひたすらアイドリングで充電して誤魔化す |
| Feb-2010 | 77848km | 点検 調整 交換 |
オイルダダ漏れ修理にあわせ定期点検。いまさらKONI装着。 エンジンオイル漏れ修理 ショックアブソーバー(KONI)、カムシール、エンジンオイル、オイルフィルター、 エンジンマウント、JAEアジャスタブル・エンジン・ステディアーム |
| Jul-2010 | 81184km | 交換 | クーラント漏れによるオーバーヒート。直接の原因であるスクリューブリードとリザーバタンクキャップを交換。 |
| Nov-2010 | 83653km | 充電 | トランク閉め忘れによるバッテリー上がり。またも2時間ほどアイドリングして誤魔化す |
| Dec-2010 | 84305km | 車検 調整 修理 交換 |
6回目の車検。持っていたパーツの在庫を一掃。工賃で財布の中身も一掃 車高調整、ホイールアライメント調整 クラッチレリーズシリンダーOH ヘッドライト、アッパーボールジョイント、フロントロワアーム、リアブッシュ、ウィンドウストッパー(左) エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード、リザーバタンクキャップ |
| Dec-2011 | 87502km | 充電 | 定期点検に出す前日にバッテリー上がり。今度は寿命らしい。1年振りにまたJAFのお世話になる。 |
| Dec-2011 | 87528km | 点検 調整 交換 |
いつになく平穏な定期点検。気を良くして今頃ビッグスロットル導入 車高調整、ホイールアライメント調整 エンジンオイル、オイルフィルター、エアフィルター、フューエルフィルター、 プラグ、ビッグスロットル |
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